8月29日，在2025成都國際車展上，福特中國攜旗下全系“野行”產品矩陣亮相，同時福特首款全地形露營SUV在此正式全球首秀，并宣布車型中文命名為“福特智趣烈馬”。

 　　據了解，該車基于“福特福域”原生智能新能源技術架構打造。福特方面稱，它是福特專業技術與中國智能新能源產業鏈的完美結合。

 　　“作為福特烈馬首款新能源車型，它的設計初衷是將智能科技與越野能力相結合，讓大家在日常都市生活與周末戶外探索之間無縫切換。”福特CEO吉姆·法利在該車發布會現場通過致辭時表示。

 　　中國新能源汽車的迅速發展早已引起吉姆·法利的注意。他曾在接受美國媒體時表示，過去一年，他曾頻繁到訪中國，目的就是為了深入了解中國蓬勃發展的新能源汽車市場。吉姆·法利透露，期間，他親自試駕了超過100款中國新能源汽車，且每次都會空運三至五輛中國新能源車至美國底特律進行拆解研究。

 　　吉姆·法利毫不吝嗇對中國新能源汽車的稱贊。他認為，中國新能源汽車的智能化水平遙遙領先，性價比更是遠勝于西方產品，如果美國汽車行業現在再不奮力追趕，未來將永遠無法望其項背。

 　　為此，福特研發團隊在福特智趣烈馬這款車上幾乎體現了他們對中國新能源車市場需求的所有認知。比如，為了緩解用戶的里程焦慮，福特智趣烈馬增程版車型純電續航超過200公里，綜合最大續航里程超過1200公里；純電版車型電池容量為105kWh，最大續航里程為650公里。在智能駕駛方面，該車包含了30多個傳感器、先進的激光雷達、雙Orin X智駕芯片等諸多駕駛輔助系統，不僅支持高速NOA領航輔助駕駛，同時也支持城市NOA領航輔助駕駛。

 　　為了對標自主品牌電動車內的“冰箱、彩電、大沙發”，福特智趣烈馬打造出行業首個“戶外安心露營恒溫空間”：新車可一鍵開啟“成床模式”，一/二排一鍵成床，頭枕自動折疊，座椅自動放平展開，快速形成一個2m×1.4m超大尺寸臥床。此外，該車還搭載了行業唯一的電動36cm舉升車頂，以拓展車內露營的頭部空間。同時，該車利用模塊化尾門設計，讓用戶打開尾門即可將后備廂轉變為一個“山野廚房”。

 　　有業內人士認為，這款帶電的福特烈馬將對坦克500所在的越野車市場形成沖擊，但關鍵還要看其上市價格是否有競爭力。工信部的公告顯示，該車有望于今年第四季度正式登陸中國市場。

 　　事實上，面對中國消費者日益增長的多元化與個性化需求，福特中國根據自身品牌和產品特性，早在2023年便發布了“放天性、去野行”的全新品牌主張，聚焦越野車市場，加快新品導入節奏，力求在激烈的市場競爭中找到適合自己的發展方向。

 　　這一戰略雖使福特在華銷量不如其巔峰時期，但通過削減產能、停產低利潤車型以及擴大出口業務，福特中國在2024年實現了七年來的首次全年盈利。

 　　面對中國新能源汽車市場的迅猛發展，福特汽車在感受到壓力的同時，也在積極行動。日前，福特汽車宣布在美國投資50億美元，其中20億美元用于對其位于美國肯塔基州路易斯維爾工廠的全面改造，以生產平價電動汽車。同時，福特汽車還宣布投資30億美元，在美國密歇根州新建一座電池工廠，并由寧德時代提供技術支持。該工廠計劃2026年開始投產低成本的磷酸鐵鋰電池，用于電動皮卡車型，并支撐福特的平價電動汽車戰略。

 　　吉姆·法利表示，福特需要采取這樣的舉措，從而與比亞迪等中國電動汽車制造商展開競爭。“中國企業將成為我們在全球市場的主要競爭對手，比如比亞迪，還有來自世界各地的新興初創企業。”法利說，“大型科技公司也在覬覦汽車領域。它們都在向我們這些傳統汽車企業發起挑戰。”